Helt ny2025 Explorer ST, kun 4.200 miles på uret, ejers cruising I-94 nær Detroit i kofanger-til-kofanger helvede.Transmission mount granater, bilen dør lige midt i fletningen. Prius bagved kysser kofangeren. Fender-bender, ingen skadede dårligt, men Explorer-subreddits og Facebook-grupper ermister forstandenover det, der lugter af en fabrikssnus.
17.00 gridlock. Chaufføren skifter vognbane, hører et hårdt klunk, skifteren går i floppy som en våd nudel, så ingenting – ingen gas, ingen lys, nul. Prius mærker dem i ganghastighed, før de kan halte til skulderen. Slæb til tyveriet trækker teknikeren glidepladen:
· Gummibøsning revet som ost
· Stålbeslag foldet og delt
Guy siger, at han har set et væld af disse på Chicago-byggede '25'ere - bolte, der kun ligger på 50 ft-lbs (bør være 70) og det nye "træ-krammer" gummi, der smuldrer, når det bliver varmt.
| Hvad du føler | Miles ind |
| Skifteren vrikker i parken | 1k-3k |
| Buzz omkring 1.500–2k RPM | By, motor varm |
| Skifter, der tror eller halter | Stop-og-gå |
| Clunk P → D | Kold håndsving |
Butiksformænd og indie-teknikere peger på byggeriet i marts-april:
1. Bolte halvvejs på anlægget
2. Nyt "støjsvagt" gummi falder fra hinanden under varme/moment
Ford droppede stille og roligt TSB 25-1892: Tilspænd boltene igen, skift sprængte beslag på deres skilling. Man siger, at de tæller fejl til en tilbagekaldelse.
Tråden er fuld af tætte opkald:
· Bil ruller baglæns ind i en parkeret tur ved Target
· En anden går i stå ved en let, næsten T-benet
Ingen bindestreg-advarsler halvdelen af tiden - svigter lydløs, indtil spillet er slut.
Føler du skifteren slå, høre klunker, få vibes?Få det tjekket i går. $350 mount slår et $3.500 transjob... eller værre.
Tag fat i VDI-transmissionsbeslaget 8K0399151AP – kraftigere gummi, ingen øko-crumble. Link nedenfor.
