Da brændstofinjektionssystemer typisk kræver signifikant højere brændstoftryk til (mere) atomere brændstoffet fuldt ud.
MestElektriske pumperer installeret i brændstoftanken, hvor de er nedsænket i brændstoffet, indtil tanken er næsten tom, fordi elektriske pumper generelt er "skubber" pumper i stedet for "trækker" pumper. (De fungerer typisk baseret på et spindende padlehjul, som er effektivt til at skubbe brændstof, men ikke godt tegne brændstof ind i sig selv.)Elektriske brændstofpumperLeverer ofte brændstof til 45–60 psi, skønt nogle direkte injektionssystemer kræver hundreder eller endda tusinder af PSI. Moderne dieselsystemer fungerer ofte på så meget som 3000 psi.
Ældre, mekaniske brændstofpumper, der var fastgjort til motoren, havde typisk en membran, der blev betjent af en pushrod, der kørte langs en excentrisk på knastakslen (eller en excentrisk boltet foran på knastakslen). Membranen skabte et "vakuum" med lavt tryk, der var moderat effektivt til at trække brændstof fra tanken til motoren, så skabte den også positiv forskydning for at skubbe brændstoffet til karburatoren ved beskedent tryk, typisk omkring 5-7 psi.
Når driveren tænder for tændingsnøglen, giver PUSM -modulet (PCM) en relæ, der leverer spænding til brændstofpumpen. Motoren inde i pumpen begynder at dreje og kører i et par sekunder for at opbygge tryk i brændstofsystemet. En timer i PCM begrænser, hvor længe pumpen kører, indtil motoren starter.
Brændstof trækkes ind i pumpen gennem et indløbsrør og mesh -filtersok (som hjælper med at holde rust og snavs ude af pumpen). Brændstoffet forlader derefter pumpen gennem en envejs kontrolventil (som opretholder resterende tryk i systemet, når pumpen ikke kører), og skubbes mod motoren gennem brændstoflinjen og filteret.
DeBrændstofpumpeHar sine 12VDC -fodringsledninger ovenpå, og du kan se dette stik oven på brændstoftank. Brændstofpumpe pumper brændstof ind i motoren, når tændingsnøglen er tændt. Brændstof leverer gennem fodringslinje (stål), der kører under din bils gulv og kommer derefter tilbage til brændstoftank ved returlinjen (også lavet af stål med forskellig størrelse). Gør historien kort, brændstof pumpes til motor gennem brændstofskinne, hvor den føres til brændstofinjektorer, vender derefter tilbage til brændstoftank og fortsætter som cirkulation. Elektrisk signal givet af din gaspedals position vil blive ført til computeren. Bilcomputermodul beregner forholdet mellem blandet luft og brændstof behov for dine gaspedalpositioner. Denne kommando vil bestemme, hvor meget eller hvor rig forhold luft og brændstof til dine brændstofinjektorer. Faktisk ville dette brændstofsystem alene have mere kompliceret kredsløb i det virkelige liv。
