Transmissionsbeslag 4F0399151AM

Udskiftnings nr.:

4F0 399 151 AF

4F0 399 151 AG

Tilpas til:

AUDI C6  2004-2011

Produktfordele

1. Transmissionsbeslag 4F0399151AM er lavet af importeret naturgummi af høj renhed, der leverer enestående elasticitet og rivebestandighed for langt større holdbarhed end standard syntetiske gummiblandinger.

2. Præcisionsafstemt durometer (hårdhed) giver den perfekte balance mellem vibrationsdæmpende komfort og stiv strukturel støtte.

3. Forstærket kraftigt stålbeslag tilbyder brancheførende træk- og vridningsstyrke for maksimal holdbarhed.

4. Vakuum varmevulkaniseret binding mellem metal og gummi skaber en ekstrem stærk binding, der modstår adskillelse selv under højt tryk.

Vedligeholdelsesvejledning

1. Hvad er et transmissionsbeslag

Et transmissionsbeslag (også kaldet gearkasseophæng) er et vibrationsdæmpende beslag, der fastgør transmissionen til køretøjets chassis eller underramme. Den består af to hovedkomponenter: et metalbeslag og en gummi (eller polyurethan) bøsning bundet sammen.

Dens to primære funktioner er: (1) fysisk låsning af transmissionen i den korrekte position for at opretholde præcis drivlinjegeometri og (2) absorbering af vibrationer og stød genereret under gearskift, acceleration og deceleration - forhindrer disse kræfter i at trænge ind i kabinen.

De fleste køretøjer bærer en til to transmissionsbeslag. Forhjulstrukne biler med tværmonterede motorer har typisk en bageste transmissionsbeslag, nogle gange med en ekstra sidestøtte. Transmissionsbeslaget fungerer i koordination med motorophæng for at understøtte hele drivaggregatet.

2. Typer af transmissionsbeslag

Der er tre almindelige typer, som hver er egnet til forskellige anvendelsestilfælde:

Købstip: Til hverdagsbrug skal du vælge et solidt gummibeslag, der matcher originaludstyrsspecifikation (OEM). Polyurethan-beslag forbedrer skiftfølelsen, men øger kabinens vibrationer. Hydrauliske beslag tilbyder den bedste kørekvalitet, men har mere kompleks konstruktion og kortere levetid.

3. Almindelige årsager til svigt

Naturlig aldring (mest almindelig)

Gummi oxiderer og nedbrydes over tid. Kombineret med drivlinjens konstante vibrationsbelastning begynder de fleste monteringer at blive nedbrudt mellem 60.000 og 100.000 miles (ca. 100.000 til 160.000 km). Nærhed til udstødningssystemet fremskynder gummiforringelsen gennem vedvarende varmepåvirkning.

Kollision eller påvirkning

Selv en mindre front-end kollision eller gentagne stød fra huller og kantsten kan beskadige den strukturelle integritet af en montering - uden nogen synlig ekstern revnedannelse. Metal-gummi-bindingen kan skilles internt. Enhver væsentlig påvirkning berettiger en monteringsinspektion.

Forkert installation

Efter genopbygning eller udskiftning af transmissionen skaber et forkert drejningsmoment eller forkert justeret montering lokale spændingskoncentrationer, hvilket dramatisk forkorter dens levetid. Dette er et nøgleområde at verificere på køretøjer med uklar servicehistorik.

Korrosion

Køretøjer, der kører i sneklædte, saltede eller kystnære miljøer, er tilbøjelige til at korrosion af metalbeslag. Rust svækker gradvist beslagets strukturelle integritet. Ejere i nordlige eller kystnære områder bør inspicere monteringer for korrosion ved hvert serviceinterval.

Bemærk: Når et motorophæng svigter, overføres dets belastning til transmissionsbeslaget, hvilket fremskynder sliddet. Undersøg altid transmissionsbeslaget, når du udskifter motorophæng.

4. Symptomgenkendelse

Følgende symptomer er angivet efter hyppighed og sværhedsgrad. Jo flere symptomer der er, jo mere fremskreden er nedbrydningen af ​​bjerget.