(Super detaljerede, begyndervenlige, mest søgte søgeord inkluderet)
Denne vejledning gælder for MK4 Jetta, Golf 4, Golf GTI (1999–2005).
90 % af ejerne, der hører høje "knirke-knæk" eller "stønende" støj fra forenden over bump eller under sving - det er næsten altid tørre eller slidte forreste krængningsbøsninger. Bare smør eller udskift dem, og støjen forsvinder helt (Som VDI Sway Bar Bushing 4D0411327J).
Eksempel på bil i denne guide: 1999.5 Jetta GLS VR6
Alle operationer på egen risiko. Tag dig tid til at observere under fjernelse - installationen vil være glat.
VW MK4 forreste svingstænger fås i mindst to diametre:
21 mm (de fleste tidlige biler og basisophæng)
23 mm (senere modeller, sports-/sportspakkebiler og nogle/alle 2000+ VR6)
Min 1999.5 VR6 bruger 21 mm.
Original bøsning: 1J0-411-314-C → Opgraderet/udskiftning: 1J0-411-314-R
Beslag er også ændret: 1J0-411-336-C → 1J0-411-336-D (ny form matcher R-bøsning)
For 23 mm bar:
Gammel: 1J0-411-314-G → Ny: 1J0-411-314-T
Beslag: alle bruger nu den nyere 1J0-411-336-D
Mål svingstangens diameter med calipre, ELLER
Fjern en gammel bøsning og tjek det sidste bogstav: • Ender med C → køb R • Slutter med G → køb T • Allerede R eller T → køb en anden R • Allerede T → køb en anden T
Dobbeltbekræft varenummeret med sælgeren. Jeg er ikke ansvarlig, hvis du bestiller forkert!
Fuldt udskiftningsbehov: 2 bøsninger + 2 beslag
Hvis din bil allerede har "D" beslag → køb kun 2 bøsninger.
Jobtid: Erfaren ~1 time, førstegangssmøring ~2 timer, førstegangsudskiftning ~1-1,5 time nu.
Gode nyheder: INGEN grund til at droppe underrammen! Kan udføres på jorden, ramper eller donkrafte. Kan varmt anbefale at løfte bilen + fjerne forhjulene for at få stor arbejdsplads.
Hvis du arbejder på jorden/ramper → spring til trin 6. Hvis du løfter bilen og du er ny → følg min metode. ALVORLIG ADVARSEL: Hvis du ikke er 100 % sikker, så løft ikke bilen! Forkerte donkraftpunkter = bil falder.
Donkraft under fabriksklemmesvejsningen (gul pil på billedet), pude med træ/gummi for at beskytte maling.
Placer donkrafte helt forrest på hovedrammens skinne (rød pil), så langt frem som muligt, men ikke på den buede kant. Det bedste sted er direkte under det lille hul i skinnen. Jeg lægger dobbelt pap mellem stativ og skinne.
Sænk ned på det ene stativ, gentag den anden side. Trippeltjek stabiliteten, før du går nedenunder!
Bøsningsplacering = grøn pil, en på hver side.
Først skal du fjerne begge svingstangsendeled fra de nederste styrearme (16 mm bolt i bunden - rød pil). Dette trin er obligatorisk, ellers kommer beslaget ikke af.
Hvis bilen løftes og hjulene er slukket → drej rattet helt til den ene side for at arbejde på den modsatte bøsning (helt venstre = arbejde på højre side). Dette svinger trækstangsstøvlen af vejen.
Bøsning og beslag sidder lige foran trækstangsstøvlen (gul pil). Beslaget har en 13 mm bolt på toppen (rød pil) og en krog i bunden, der clipses ind i underrammen.
Brug en lille skraldenøgle til at fjerne 13 mm bolten (store skruenøgler passer ikke).
Når bolten er ude, lirkes den øverste del af beslaget mod bagsiden, mens svingstangen løftes – den nederste krog springer ud af underrammens slids. Første gang kan tage 10 min. nu gør jeg det på <2 min.
Når beslaget er slukket, skal du blot trække den delte bøsning af stangen.
Rød = bolthul, gul = bundkrog, grøn = bøsning delt - nu kan du se hvorfor den er stram!
Hvis du kun ønsker at smøre → sprøjt indersiden af bøsningen generøst med silikonefedt (vandtæt multifunktion), geninstaller og spring til trin 18.
• Gammel C bøsning (220.000 miles) revnet og hård
• Ny R-bøsning blødere + fabrikssilikonebelægning (tør den ikke af)
• Nyt D-beslag har en ekstra bule, der matcher den nye bøsningsform
• Ny bøsning indvendig diameter ~2 mm mindre → meget strammere pasform
Geninstaller: Sprøjt krængningsstangen med silikonefedt → spred den nye bøsning åben og skub den på (splittet fremad, lille flig peger nedad), indtil den sidder mod anslaget på stangen.
Sværeste del: Før beslaget ind bagved bøsningen, hægt bunden ind i underrammen først, vip stangen op/ned, indtil krogen fanger, og skub derefter beslaget fremad, så bøsningen sidder helt fast.
Hvis toppen af beslaget rører ved eller inden for ~1 cm fra underrammen → installer 13 mm bolten (25 Nm / 18 ft-lbs) og gå til trin 24.
Den nye strammere bøsning skubber beslaget væk. Fabriks selvskærende bolt er for kort.
Løsning: Køb i byggemarked
• 2 × M8 × 20 mm almindelige bolte
• 1 × M8 × 25 mm bolt
Brug først 25 mm bolten til at trække beslaget helt ind (det vil bunde ud), og skift derefter til en 20 mm bolt. Moment 25 Nm.
(Jeg har lige brugt de nye bolte; testede ikke om gammel selvskærer virker efter.)
Drej rattet i fuld lås den anden vej og gentag for anden side.
Geninstaller begge endeled til de nederste styrearme — 16 mm bolt 45 Nm (33 ft-lbs).
Sænk bilen, hvis den blev løftet.
Færdig! Forreste svingstang er igen helt lydløs!
Spørgsmål velkomne når som helst. Teksten er kun til reference. For specifikke bilreparationer, kontakt venligst en lokal automekaniker.
Velkommen til at vælge VDI Sway Bar Bushing 4D0411327J.
