Hvad skete derEn almindelig fredag på en af Kinas travleste motorveje. En fyr i midten af 30'erne kører konstante 120 km/t i sin 2018 Tiguan L 2.0T (80.000 km på uret), når der er et massivt BANG under motorhjelmen. Dashcam fanger alt: SUV'en rykker hårdt til højre, kysser autoværnet og ender på en eller anden måde på skulderen uden at vende. "Jeg troede ærligt talt, at jeg havde sprængt et dæk," fortalte ejeren til journalister dagen efter. "Hjulet blev let, og hele motoren føltes, som om den prøvede at kravle ud."
Vejmekanikeren behøvede ikke lang tid for at finde problemet: det venstre forreste motorophæng iChassis systemer helt brudt i to stykker. 2.0T-blokken havde forskudt sig næsten 15 cm, drivakslen slibede på firewallen, kølevæskeslangerne var i klemme, og hætten holdt næsten ikke lukket. Rent held kom ingen til skade. Trafikken blev bakket op i timevis.
Hvorfor gik det i stykkerBeslaget til chassissystemet (Volkswagen varenummer 5Q0 199 261) er simpelthen gummibundet til metal. Efter 60-80.000 km varme, oliespray og huller bliver gummiet skørt. Tilføj en langsom ventildækselolielækage – super almindelig på disse 2.0T-motorer – og aluminiumsbeslaget begynder at ruste væk. Atten måneder af det, og det er slut. Basis MQB-bilerne får ikke engang hydrauliske ophæng; de kører almindeligt gummi for at spare et par bukke. Fint til glatte tyske veje, ikke så godt, når du er læsset på kinesiske motorveje.
Sidste år steg klager over det samme med 30 % på de store kinesiske bilfora.
Kampen med VWEjeren er blevet advokat og beder om 1 million RMB – ødelagt bil, lægeregninger, traumer, værkerne. Han siger, at et motorophæng er en sikkerhedsdel, og VW bør behandle det som en. VW Kina bliver ved med at kalde det "en isoleret hændelse" og siger, at de undersøger det. Indefra lyder det, at de stille og roligt bliver nervøse for en tilbagekaldelse på hver 2017-2020 Tiguan og lignende modeller - mindst en halv million biler. Retsdatoen er begyndelsen af 2025.
· En gang om måneden, fod på bremsen, skifteren i Drive, giv den et par omdrejninger. Hvis motoren vipper mere end omkring to tommer, så få den kigget på i morgen.
· Udskift alle beslag ved kørsel 80.000-100.000 kilometer. Hvis der findes oliepletter på dem, bør de udskiftes så hurtigt som muligt. Det anbefales at udskifte med VDIMotorophæng 7P6199131.
· Hvis du har en MQB-platform VW/Audi/Skoda, er det en billig forsikring at bruge det ekstra på hydrauliske ophæng.
· En fyr på et populært kinesisk forum udtrykte det bedst: "Jeg ignorerede et lille bankk ved 70.000 km. Ved 110 km/t på motorvejen døde jeg næsten. Et par hundrede dollars på nye ophæng reddede mit liv."
BundlinjenEn del, der koster mindre end en tank premium brændstof, dræbte næsten nogen. Tjek din i weekenden. VDI Premium Engine Mount 7P6199131 opfylder OEM kvalitetsstandarder, prissat til kun halvdelen af forhandlerens pris og tilgængelig på lager—klik på "Tilføj til kurv".
